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Elmotocicleta eléctrica fuera de la carreteraUtiliza la electricidad como la única fuente de energía, elimina por completo las limitaciones del motor de combustible tradicional y logra cero emisiones de gas de cola durante toda la operación. Desde la perspectiva de la eficiencia de conversión de energía, la eficiencia de conversión de energía del motor eléctrico generalmente se puede mantener de manera estable en más del 80%, mientras que la eficiencia de conversión de energía del motor de combustible tradicional solo se cierne en el rango del 30%-40%. Esta comparación de datos muestra claramente que las motocicletas eléctricas fuera de la carretera son más eficientes en la utilización de la energía y pueden reducir efectivamente el desperdicio de energía. Las estadísticas autorizadas relevantes muestran que en comparación con el mismo tipo de motocicletas fuera de la carretera de combustible, las motocicletas eléctricas fuera de la carretera pueden reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 2 toneladas por año. Este significado resultado de reducción de emisiones tiene una importancia positiva importante para mejorar la calidad del aire y aliviar el efecto invernadero. Es muy consistente con el concepto de viaje verde defendido a nivel mundial. En la era actual de la conciencia ambiental cada vez más popular, esto indudablemente constituye una de las ventajas competitivas más prominentes de las motocicletas eléctricas fuera de la carretera.
En combate fuera de carretera, la potencia nominal de 4000W da elmotocicleta eléctrica fuera de la carreterauna potencia de salida continua y estable. Ya sea que se acelere en una carretera de grava plana o suba una ladera empinada, puede mantener una salida de torque estable sin interrupción de potencia o debilidad. El poder máximo de 8000W es su "arma secreta". Cuando se necesita energía explosiva instantánea, como cuando se cruza un camino fangoso y la necesidad de salir de los problemas rápidamente, o en el momento crítico de correr y escalada, la potencia máxima se libera instantáneamente para proporcionar un par poderoso.
Aunque en comparación con productos todoterreno eléctricos similares en el mercado, algunos motores competidores pueden ser similares en la potencia máxima, pero a menudo son inferiores en potencia nominal y potencia continua. Después de un largo período de conducción fuera de la carretera, el motor de algunos vehículos es propenso al sobrecalentamiento, lo que resulta en una caída de potencia y, por lo tanto, una potencia muy reducida. Nuestro diseño refrigerado por aire resuelve inteligentemente este problema, utilizando el flujo de aire dentro del motor para la disipación de calor. Durante la operación del motor, el rotor gira para conducir el flujo de aire, y el aire frío pasa rápidamente sobre la bobina y el núcleo, quitando el calor a tiempo y luego intercambia calor con el mundo exterior a través del canal de disipación de calor. Este método de disipación de calor no solo es simple en estructura y bajo costo, sino también fácil de mantener y estable en funcionamiento, asegurando que el motor siempre pueda funcionar en un estado eficiente y puede proporcionar una potencia de larga duración y estable para conducir fuera de tierra.
El sistema de amortiguadores en una motocicleta eléctrica fuera de la carretera es el "guardián del alma" del vehículo. Nuestro producto está equipado con amortiguadores de alto rendimiento personalizados por Sing. La amortiguación y la compresión son ajustables, lo que hace que el viaje sea suave y cómodo. Adopta una carrera delantera de 200 mm y 85 mm, y está equipado con neumáticos delanteros 70/100-19 y traseros 80/100-19, de modo que el vehículo tiene una distancia al suelo mínima de 260 mm. Se adopta el método de accionamiento de la cadena. Cuando el vehículo salta, la carrera más larga del amortiguador delantero y la distancia al suelo pueden absorber completamente la fuerza de impacto en el momento del aterrizaje, evitar que el frente del vehículo pierda el control debido a la vibración severa y hacer que el aterrizaje sea más estable y seguro; Y la carrera larga del amortiguador trasero puede garantizar que la rueda trasera siempre esté estrechamente unida al suelo cuando el vehículo sube una pendiente pronunciada y no se suspenderá debido al terreno ondulado, asegurando la transmisión efectiva de la potencia.
Como vehículo eléctrico recreativo, la velocidad y la resistencia siempre son un par de "contradicciones" que atraen mucha atención. Nuestromotocicleta eléctrica fuera de la carreteraha encontrado un delicado equilibrio entre los dos. Funciona a una velocidad de 85 km/h, que está en un muy buen nivel entre todos los vehículos todoterreno eléctricos. Es suficiente para satisfacer el deseo de los entusiastas de todo el camino por la velocidad y la pasión en el terreno abierto. Al exceso de velocidad en el desierto abierto y los pastizales, la sensación de exceso de velocidad no es menos que la de las motocicletas todoterreno con combustible. En comparación con los vehículos eléctricos urbanos ordinarios, la velocidad máxima de los vehículos eléctricos ordinarios es principalmente de entre 25 y 50 km/h, que se usa principalmente para desplazamientos urbanos y persigue la estabilidad y el ahorro de energía; Mientras que el rendimiento de alta velocidad de la motocicleta Electric Off Road está hecho a medida para escenas todoterreno, y se puede montar rápidamente en un terreno complejo.
