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El país está a la cabeza del resto del mundo en la introducción de baterías de iones de sodio en el mercado masivo. Esta vez, a través de patinetes.
ElEstaciones de intercambio de baterías para scooters de entrega de alimentosHay algunos pilares de carga rápida, que pueden reponer el nivel de energía de los vehículos del 0% al 80% en 15 minutos, según Yadea, el principal fabricante chino de vehículos de dos ruedas que celebra este evento promocional en enero de 2025 para sus ciclomotores y su sistema de carga recientemente lanzados. También hay una estación de intercambio de baterías, que permite a los viajeros intercambiar sus celdas gastadas por otras nuevas con solo escanear un código QR.
Yadea es una de las muchas empresas en China que intentan construir una ventaja competitiva en tecnologías de baterías alternativas, una tendencia que muestra cuán rápido se está desarrollando la industria de tecnologías limpias del país.
Incluso mientras el resto del mundo intenta cerrar su brecha con China en la carrera por fabricar baterías de iones de litio baratas, seguras y eficientes, las empresas chinas ya han tomado una ventaja hacia la producción masiva de baterías de iones de sodio, una alternativa que podría ayudar a la industria a reducir su dependencia de minerales crudos clave.
Los fabricantes de automóviles chinos fueron los primeros del mundo en lanzar automóviles propulsados por sodio. Pero el impacto de estos modelos –todos ellos pequeños y de corto alcance– ha sido bajo hasta ahora.
En abril de 2025, el mayor fabricante de baterías del mundo, CATL de China, anunció su plan para producir en masa baterías de iones de sodio para camiones y automóviles pesados este año bajo una nueva marca Naxtra.
